Defending adventure

Ja, inte med hela bygget, givetvis. Men väl med packutrymmet. Vi tog ytterligare några steg mot en overlandklar Defender. På bilden syns Görrel lägga sista handen vid de något båtinspirerade båtstuvarna längs sidorna. Golvet ovanpå kommer ha en fölängsningsskiva som gör att vi där får en extra sovplats - i den händelse väder eller annat omöjliggör resning av taktältet. Eller om våra medpassagerare föredrar att sova i bilen framför att sova i tält på marken. 

 Vi gjorde förstås några tankevurpor på vägen. Det hör till, men ärligt talat så blev det annars ungefär som vi tänkt. Något riktigt finlir lägger vi inte tid på i nuläget. Om tid och budget medger så kanske vi återkommer till förskönande detaljer lite senare, men i nuläget övertrumfas det snygga av de praktiska.

Nu kommer bilen få stå ett tag igen. Vår planering den närmaste tiden kommer att ske vid projektbordet och inte i garaget. I mars åker vi till Sydafrika några veckor och förutom att jobba och cykla Argus kommer vi också att göra en del research inför nästa år. Sedan återvänder jag (Andreas) till Sydafrika i maj för några veckor i Krugerparken - något som också kommer vara till god nytta på vår resa. Men mer om det när det är dags.

Idag har arbetet med packutrymmet tagit några schyssta steg framåt. Bilden nedan visar principen, även om den del jobb återstår. Några stålreglar tvärs över, mellanväggar som ger tre stuvfack och ovanpå kommer så småningom ett golv och tillika en reservsovplats. Alla trädetaljer kommer att få ett lager båtlack - man vet ju aldrig - och sedan skruvas allt ihop någon gång inom de närmaste dagarna.

Förstärkningsplåtarna kom på plats till slut, efter att ett nytt hål för radioantennen tagit upp och vi har fått en sändning med hjulmuttrar till våra stålfälgar, samt den hett efterlängtade vattenkörningspluggen. En viktig detalj sägs det. Vi får återkomma kring själva användningen. På något sätt känns det ändå som om vi de här dagarna har kommit närmare en långfärdsduglig Defender.

Ett julbord i Göteborg gör att vi nu låter bilen vila fram till mellandagarna då vi är tillbaka och skruvar vidare. Vi hann med att påbörja bygget av det bakre lastutrymmet - ett projekt som blir ett pusslande utan dess like, upplagt för förödande tankevurpor när de olika delarna ska monteras. Men det är den typen av utmaningar som piggar upp. Enkelt uttryckt lägger vi ett par stålprofiler tvärs över packutrymmet i höjd med rutornas nederkant, stagar upp med sidoväggar som ger oss ett tredelat packutrymme under den skiva som ska vila ovanpå profilerna. Givetvis kommer lite bilder på detta vad det lider, men än så länge finns inte mycket att se.

Vi hämtade också våra nymonterade däck och har stuvat undan dem i gamla stallet på Norregård. Det var förstås lockande att sätta på dem och ta en sväng på någon lerig åker, men vi får ta det vid ett senare tillfälle. Istället passar vi nu på att önska god jul till våra besökare. Vi hörs på andra sidan.

Vi har haft ett par produktiva dagar i verkstaden med diverse uppgraderingar av vår bil. Och vi börjar givetvis med ett tack för lånet av arbetsplats, riktat till Boel och Hans-Axel.

Nybeställda grejer hade anlänt från England och passformen var imponerande. Till saken hör förstås att vår erfarenhet av metallarbeten och bilmekande är rätt begränsade, men med tålamod och sunt förnuft går det mesta. Gårdagens huvudprojekt var montering av invändiga galler i packutrymmet. Givetvis inget absolut säkert system, men om det nu är tillfället som gör tjuven så kanske vi avhåller några för “smash-and-grab-aktioner”. Vi monterade också tunna vajrar längs båda sidorna från frontbågen till takräcket, i syfte att hålla grenar och annan växtlighet borta från vindrutan.

Idag har vi först lämnat in våra “resedäck” för montering på fälgar. Och vi har monterat en av de säkerhetsförvaringar som kommer att finnas i bilen, men vi går förstås inte här in närmare på vad det handlar om. Görrel har ägnat dagen åt att skrapa och måla de partier på stötfångare och takräcke som tagit stryk av det bistra skånska klimatet. Och så har vi slutligen påbörjat bygget av det nya inre golvet som ska ge oss extra packutrymme och en reservsovplats. Mer om detta i morgon.

Efter två månaders stillastående utomhus startade Pole pole i helgen felfritt på första försöket när vi var och hälsade på på Norregård. Vi gjorde en kortare tur, men sedan har det nu blivit dags att låta bilen gå i ide för vintern. Tyvärr har vi inte möjlighet att varmförvara den över vintern, men väl ställa den under tak i ett av de stora växthusen på Söder-/Norregård (tack, Hans-Axel).

Eftersom det vid riktigt kraftiga stormar kan förekomma att en eller annan ruta går i huset, så byggde vi ett provisoriskt tak med en presenning. I övrigt vill vi att den står så luftigt som möjligt och med lätt öppna rutor, eftersom temperaturen i växthuset fluktuerar en del och kondens lätt bildas.

Vi gjorde i helgen också ett inköp av rejäla förvaringslådor i röd plåt på ett av de stora byggvaruhusen och började skissa på den konstruktion som ska bära upp det extra lastgolvet. I vinter ska vi försöka planera någon vecka här och där för att på allvar komma igång med inredningen. Just nu går all energi åt visumbråk för att komma till Sri Lanka i nästa vecka (se reserapport-bloggen), så vi återkommer vad det lider med fler rapporter.

Försommar på Österlen. Vi tog Pole pole för att besöka Domare Aspegren i Bockahuset igår. Och för att handla sill, rökt lax, Mellbybagarns kavring och Kivikmust. Gyllengula rapsfält, blommande äppelträd, oändliga alléer och djupa bokskogar. Över ett fält hängde en glada i jakt på sitt byte, några rådjur betade invid vägen och i Domarens holkar kilade finkar och mesar in och ut. Vem sa att man behövde åka långt för fantastiska naturupplevelser?

Vår Defender går som en klocka. Idag har den fått en ordentlig urstädning - förre ägaren var inte så intresserad av dammsugning vad det verkar - och diverse utrustning har satts på plats. Utöver det har vi tagit mått för det dubbla golv som ska in i packutrymmet, och börjat skissa på säker förvaring av värdesaker. I någon mån kommer fler rapporter i det ärendet vad det lider.

I slutet av förra veckan rev vi ut det lilla som var kvar av inredningen, i det som ska bli vårt packutrymme. Sidomonterade baksäten på vänstersidan plockades bort och den tidigare ägarens hemmasnickrade bord på högersidan likaså. Att plocka bort sätena var inte gjort i en handvändning precis. Svårt att komma åt - även med den nya, fina hylsnyckelsatsen - och dessutom krävdes två par armar, eftersom det är svårt att hålla muttern i hjulhuset under bilen, och samtidigt skruva inne i bilen.

När det gäller det hemmasnickrade bordet (det var inte precis någon finsnickare som hade bilen före oss) så åkte det också ut fortare än kvickt. Dessvärre hade den som monterat det dragit åt bultarna (som egentligen är avsedda för sidomonterade baksäten på den sidan) på tok för hårt. Så hårt att de fastsvetsade muttrarna på insidan panelen hade släppt och i dagsläget har jag ingen lösning på hur det ska åtgärdas, eftersom det inte tycks gå att komma åt dem utan att våldföra sig på själva chassit. Nu ska i och för sig inte de sätena, och antagligen inte heller bultarna/hålen användas, men det seglade liksom ändå upp som ett litet irritationsmoment.

Ny vecka. Efter att ha tillbringat helgen i London är vi nu i Skåne och pysslar vidare, parallellt med vanligt jobb. Landyn har fått ny generator och ett nytt batteri, vilket tycks fungera utmärkt. Kabeldragningen ser fortfarande rätt eländig ut, men det får bli ett senare projekt. De senaste dagarna har bilen istället fått agera packåsna för ett helt annat projekt; nämligen köksrenovering i sommarstugan. Som sådan är den fullkomligt lysande; 250 cm packlängd innanför sargen på takräcket och så mycket öglor och krokar invändigt att packningen blir en fröjd. Den som följt vår reseblogg, vet att det här med packning ligger mig varmt om hjärtat, så förstå min förtjusning över att ha något sådant här att jobba med.

På torsdag besiktigas bilen i Helsingborg och därefter sker lite andra justeringar. Har skissat på en lösning för dubbelt golv i packutrymmet. Tanken är att när man fäller ner det baksäte som vi ska montera bakom främre passagerarsätet, så ska golvet kunna fällas upp ovanpå och bli en full-lång brits att sova på. Detta blir förstås inte den huvudsakliga sovlösningen, men eftersom vi antagligen kommar att köpa taktältet först i Sydafrika, så behöver vi något under tiden. Det behövs dessutom en lösning för medföljande gäster - i den händelse ett vanligt tält på marken inte duger. Att få till lösningen med ett fällbart lastnät blir en utmaning. Mer om detta kommer förstås vad det lider.