Defending adventure

Vi öppnade våra julklappar lite i förtid och håller just nu som bäst på att gå igenom den extrautrustning som vi skaffat oss sedan ankomsten till Sydafrika. Taktält, markis, vinch, nya stötdämpare (mycket välbehövligt), extraljus, solpanel och en del andra godsaker. Imorgon firar vi jul med goda vänner i Kapstaden, sedan kör vi till Pringle Bay för ett nytt julrace där och på annandagen styr vi alltså kosan mot Namibia för en veckolång testtur. Räkna inte med några fler rapporter förrän vi är tillbaka därifrån i början av nästa år.

Så från oss båda till er alla: en riktigt god jul och ett gott nytt år!

Eftersom vårt gamla tackräcke inte är kompatibelt med det taktält vi vill ha, så kommer vi att skaffa ett nytt när vi kommer till Sydafrika senare i år. Därför lade vi i går också ut en annons på Blocket, och på förmiddagen idag var det gamla räcket sålt. En nöjd Land Rover-kollega från Tomelilla gjorde en bra affär och vi blev snabbt och enkelt av med räcket och stoppade in några tusenlappar i budgeten.

Fortfarande har vi däremot ett par lampskydd till en defender till salu. Vi köpte dem lite förhastat för ett halvår sedan, men eftersom de inte funkar ihop med en del av den utrustning vi har (reservhjulshållare) och kommer att ha (stege) så säljer vi dem nu i helt oanvänt skick – som synes. Se annonsen här.

Vi är tillbaka i den analkande våren (?) i Sverige efter en knapp månad söder om ekvatorn. Som framgick av ett tidigare inlägg så gjorde vi en del research i Sydafrika, i första hand vad gäller slutgiltig utrustning samt skeppning av bilen.

Från utrustningsfirman har vi fått en första offert och har börjat lista de saker som vi tänker låta dem göra. Det handlar om ett nytt takräcke, taktältet, markis, extraljus, sandstegar, nya stötdämpare och troligtvis vinch. Därtill en rad fästen för diverse utvändig utrustning. Vi har fortfarande en del detaljer att reda ut med dem och vi funderar också på om vi ska låta göra de kvarvarande elinstallationerna på plats. Det finns en fördel med att låta en 4×4-elektriker göra detta, eftersom vi kommer utsätta vår bil för påfrestningar som vanliga bilar normalt sett slipper. Att göra jobbet själva har vi avskrivit som alternativ och då är antagligen SA-varianten ett väl så gott alternativ. Är det något som mekaniker i det landet kan, så är det Land Rovers.

Vad gäller skeppningen så har vi bett två sydafrikanska firmor att titta på tre olika alternativ: (1) komplett lösning för att skeppa från Göteborg, (2) detsamma för att skeppa från Holland, samt (3) endast den sydafrikanska delen av transporten, dvs mottagningen och tullklarering av bilen på plats i Sydafrika. Parallellt tittar vi på ett par andra alternativ.

Den kritiska frågan i dagsläget är transporttiden och ankomsten till Sydafrika. Killarna som ska göra jobbet på bilen vill gärna ha den i god tid före jul eftersom det är högsäsong för dem i början av året. Så tidigt kommer vi antagligen inte själva att kunna vara på plats för att ta emot den. Den ena shippingfirman har erbjudit sig att sköta hela ankomsten och, om så behövs, förvaring av bilen till dess att vi kommer. Även utrustningsfirman ställer gärna upp med detta. En sådan lösning kompletterar vi givetvis med att skicka någon av våra vänner i Kapstaden att övervaka det hela, men vi håller på att försöka hitta en lösning som innebär att vi faktiskt kan vara i Kapstaden när vår bil anländer. Det skulle liksom kännas oerhört mycket bättre.

Vi är i Sydafrika för tillfället. Tre veckor av jobb och samtidigt en bra chans att göra lite research inför vår avresa härifrån om mindre än ett år. Häromdagen var vi ute hos en av off road-firmorna och pratade utrustning med Chris och Johann. Pålitliga killar som kan sina 4×4-bilar, inte minst Land Rovers, och vi har rekommendationer på dem från olika håll.

Som det ser ut i dagsläget så kommer de att montera ett nytt takräcke, taktält, markis, nya stötdämpare och diverse annan kringutrustning. Vi överväger också att låta dem göra el-jobbet, men det beror lite på hur offerten ser ut när den dyker upp. Helst  vill de ha ner bilen redan i slutet av november, vilket är tidigare än vi planerat för och definitivt tidigare än vi själva kan vara på plats. Vi ska i nästa vecka träffa några fraktföretag och -agenter och beroende på vilken lösning vi i slutändan väljer, så kan det  hända att Chris och Johann får ta emot bilen när den kommer och göra de nödvändiga jobben, samt att vi ansluter någon dryg månad senare.

Vi har förmånen att ha god tillgång till en utmärkt verkstad för arbeten på vår Defender. Ett första ordentligt rekognoseringspass genomfördes under eftermiddagen idag med diverse handböcker och manualer till hands.

Bedömningen att Pole pole är i gott skick kvarstår. Endast småsaker som måste åtgärdas hittades. Oljenivån är i underkant och behöver toppas upp. Två små droppar färsk olja hittades också undertill, vilket behöver kontrolleras närmare, men något akut problem är det knappast. Det får eventuellt vänta till att ett oljebyte genomförs under hösten – det senare mest för att ha gjort det, inte så mycket för att det egentligen behövs.

Det är för övrigt lite lurigt att lokalisera alla delar när bilen i orginalutförande är högerstyrd och alla manualer anpassade till detta, samt att bara vissa saker blivit spegelvända på den vänsterstyrda versionen – en del med rätt intressanta slangdragningar som följd. Nu är i alla fall det mesta lokaliserat och dokumenterat för det fortsatta arbetet.

Och så monterades slutligen det senaste, och antagligen kanske också viktigaste tillbehöret inför resan genom Afrika: en stationär kapsylöppnare till höger om bakluckan, fullt kompatibel med alla kända Afrikanska ölmärken och dess flaskor. Ser redan fram emot att dra åt handbromsen i skymningen på savannen, ställa upp en solstol, öppna kylboxen och sedan gå till bakluckan för att knäcka en Nile Special, Tusker, Zambezi, Star, Windhoek, Black Label…eller något helt annat.